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日本启动新一轮措施持续推动燃料电池汽车发展

为了在2020年东京奥运会期间实现建立“氢能社会示范区”的目标,东京除了准备推广6000辆燃料电池客车外,还将逐步用燃料电池客车取代东京的“杜英客车”,进一步推动燃料电池客车的应用和产业化。

2014年底,日本丰田汽车公司的首辆燃料电池乘用车Mirai未来组合成功上市。2015年初,日本有45个加氢站建成并投入运行。这表明日本当前一代燃料电池汽车相关技术已经进入商业和实用阶段。

自2015年以来,日本当局利用当前一代燃料电池汽车技术推出了新一轮示范和推广措施。6月17日,日本《产经新闻》报道称,日本东京都交通局已宣布,将开始丰田汽车和日野汽车开发的丰田燃料电池巴士(Toyota Fuel Cell Bus)试运行,计划于2016年7月下旬上市,以评估其在东京市区拥堵和频繁换道情况下的驾驶性能。为了在2020年东京奥运会期间实现建立“氢能社会示范区”的目标,东京除了准备推广6000辆燃料电池客车外,还将逐步用燃料电池客车取代东京的“杜英客车”,进一步推动燃料电池客车的应用和产业化。

同时,针对下一代燃料电池汽车技术,日本当局推出了新一轮研发措施。6月5日,日本国家研发公司“新能源和工业技术综合开发署”(日本科技计划管理机构之一NEDO)宣布部署新的燃料电池汽车研发项目。我们准备调动生产、教学和研究的力量,挑战下一代燃料电池技术,大大提高燃料电池的性能,进一步降低成本,减少铂(铂)的用量,实现燃料电池汽车的真正普及。

NEDO宣布了这批燃料电池汽车研发项目,设立了两个重大项目和相关课题。其中,“燃料电池汽车基础技术研究”项目的研究方向涉及燃料电池内部机理分析技术、新型燃料电池材料设计开发技术、燃料电池商用车耐久性评估技术等。学科承担单位主要是大学和研究机构。“燃料电池大规模生产技术研发”项目的研究方向涉及“核壳”催化剂大规模生产技术、高可靠性电解质膜生产工艺、具有传感功能的全新膜电极(CCM)大规模生产设备等。主体承担单位主要是企业。

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